Giới trẻ “chơi” xe ông già

Đã có thời chiếc xe Piaggio PX bị giới trẻ “lánh xa” vì nghĩ nó chỉ hợp với những ông già. Nhưng giờ, thì ngay cả một anh chàng 9x cũng khoái “độ” PX.

Px ra đời vào năm 1977, được coi là chiếc xe thành công nhất của Piaggio với các dung tích xi lanh 80, 100, 125, 150, 200cc. Cho đến thời điểm này tại VN gần như đã có đủ các đời Px, chiếc Px được các Vespisti săn lùng nhiều nhất là Px 1996. Có cả xe nhái kiểu dáng Px của Đài Loan và Ấn Độ, cộng thêm trình độ fake đồ của các thợ xe ngày càng cao. Vì thế, nếu bạn muốn mua một chiếc hoàng tử Vespa thực thụ thay vì… hoàng tử chăn lợn, bạn nên dẫn một người biết chọn xe đi cùng.

Hoàng tử Vespa

Các bác tuổi trung niên yêu những chiếc Px nguyên bản, giới trẻ thích PX “lên đời”. Sau khi thay áo, PX dáng 2005 long lanh với vẻ quyến rũ của một chàng hoàng tử đầy nam tính.

PX có đặc điểm là đi khá tốn xăng. Và để “kưng” được chú ong này cũng phải biết về xe ít nhiều, do vậy PX “độ” hiếm khi có chủ nhân là một 9x. Tuy nhiên vẫn có những anh chàng đang khoái chơi nó.

3 chủ nhân trẻ trao đổi về chiếc xe của mình.

Hai chiếc Px dựng song song với nhau tại vỉa hè khách sạn Metropole

Được cái, PX không hề đỏng đảnh và khá lành tính. Người viết bài này cũng đã từng ngồi sau xe một tay Passion Xtreme thử xe tới 100km/h mà không hề “cóng”.

Nghĩa.D là một Vespisti (dân chơi Vespa). 9x đời đầu này từng sở hữu rất nhiều loại xe từ Vespa cổ cho tới Honda thế hệ… @. Nghĩa chơi xe, đồng thời cậu cũng cung cấp một số đồ để lên đời PX.

Theo Nghĩa, HN chơi PX nhiều nhưng hiếm có chiếc nào lên hết đồ. Một trong những chiếc PX thuộc “hàng khủng” hiện nay là chiếc PX 150E màu đỏ của Linh (Phạm Hồng Thái) độ full đồ PX 2005.

Những nét quyến rũ và logo đặc trưng của Piaggio

Thiết kế góc cạnh đầy nam tính.

Một anh chàng khác tên Sơn. Bố của Sơn (FPT Arena) là giảng viên đại học trường Quốc gia. Công việc bận rộn nên vị giáo sư này thường ít trò chuyện với con trai. Nhưng từ khi cậu mang chiếc PX về nhà thì ông hay hỏi han nhiều hơn, thậm chí là cùng lấy “cà na” về lau xe với con và đưa hẳn cho Sơn tài liệu dịch về chiếc PX 2005. Khi lướt cùng em PX trên phố, Sơn vẫn được “liếc yêu” hay “thỉnh thoảng đi đường lại có dân chơi xe ga phóng lên hỏi, xe này xe gì hả anh? “Cũng mệt phết, nhưng sướng”.

PX sắp trở thành xe hiếm

Ra đời từ năm 1977 và có mặt tại VN vào khoảng năm 1982 với giá 3000 đến 4000 USD, ăn đứt một con “dream chiến”, nhưng nó chỉ thực sự gây “sốt” với các bạn trẻ khi chiếc Px 2005 ra đời.

Để chấm dứt 30 năm sản xuất PX, Piaggio đã cho ra đời 1000 chiếc P125X đánh số thứ tự vào 2007, may mắn là VN cũng có một người sở hữu chiếc xe này, giá của nó khoảng 13.000$.

Những chàng vespisti lịch lãm tranh thủ bến Hàn Quốc rộng để show xe!

N.Minh (Vespa 8x HN) cho biết giá của một chiếc Px 150E chưa độ khoảng 10 – 14 triệu tùy vào độ ngon của máy, 20 triệu/ một chiếc tem sàn (máy còn gin). Tiền sơn xe và mạ lại ốc khoảng 3 triệu, bộ signal trước sau 650 nghìn (đồ fake). Trung bình nếu bạn mua một chiếc Px và độ lại thêm 4 triệu với đồ Sài Gòn hoặc Đài Loan thì sẽ được một chiếc xe dáng Px 2005. Nếu muốn lên đồ chính hãng thì cực kì tốn kém: Phanh dĩa 1000$, quây inox 650$, gương 150$... mà không phải cứ có $ là mua được.

Đặc điểm dễ phân biệt nhất giữa một chiếc Px 2005 với một chiếc Px đời cũ là chiếc yên xe mà Vespisti đặt tên nó là “yên bánh mì”. Giá của một chiếc yên loại này vào khoảng 3 triệu đồng. Nhưng những người thợ tại phố Hà Trung có thể “gọt” lại yên PX đời cũ với giá chỉ bằng 3/10 yên chính hãng.

Nếu bạn đã đủ tuổi để sở hữu một chiếc xe máy, và muốn “chơi” một chút thì sao không thử bắt đầu với chiếc Px và biến nó thành style của riêng mình. Bảo đảm đẹp, độc đáo và sành điệu chẳng kém bất kì một chiếc xe máy nào trên đường phố.